General

Es la pérdida total o parcial de la continuidad del tejido óseo.

El hueso sale y rompe la piel produciendo una herida abierta, lo cual implica hemorragia visible y posibles complicaciones.

El hueso se rompe pero no sale por la piel, ya que ésta queda intacta.

Aquella en que el hueso queda reducido a fragmentos menudos.

Esta se da principalmente en niños debido a que sus huesos todavía no están calcificados completamente, el hueso no llega a romperse por completo.

Una o más palabras utilizadas en una aplicación. Algunos ejemplos son: “Gracias por comunicarse con nosotros”, “Cero” y “Presione 0 cuando escuche el tono”.

Nivel de las aguas acumulados en el subsuelo sobre una capa impermeable del terreno, pueden aprovecharse por medio de pozos.

Número de veces que se programa una ruta de transporte en un determinado intervalo de tiempo.

Es el número de latidos que se presentan en un minuto. Se toma con la ayuda de un estetoscopio, colocándolo a la altura del pezón izquierdo.

Es el número de respiraciones que se presentan en un minuto. Se toma contando cuántas veces por minuto respira la persona.

Es todo aquel software, legalmente distribuido, de forma gratuita.

CONJUNTO (SISTEMA) MECÁNICO QUE TIENE POR FIN DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO O DETENERLO, SEGÚN SEA LA VOLUNTAD DE LA PERSONA QUE CONDUCE. LOS FRENOS SE ACCIONAN POR EL COMANDO DE UN PEDAL Y SU EFECTO PUEDE TRANSMITIRSE HASTA LAS RUEDAS POR FUERZA HIDRÁULICA, NEUMÁTICA O VARILLAS METÁLICAS.

SE COMPONEN DE UN DISCO MONTADO SOBRE EL CUBO DE LA RUEDA, Y UNA MORDAZA COLOCADA EN LA PARTE EXTERNA CON PASTILLAS DE FRICCIÓN EN SU INTERIOR, DE FORMA QUE, AL APLICAR LOS FRENOS, LAS PASTILLAS PRESIONAN AMBAS CARAS DEL DISCO A CAUSA DE LA PRESIÓN EJERCIDA POR UNA SERIE DE PISTONES DESLIZANTES SITUADOS EN EL INTERIOR DE LA MORDAZA. LA MORDAZA PUEDE SER FIJA Y CON DOS PISTONES, UNO POR CADA CARA DEL DISCO. PERO TAMBIÉN EXISTEN MORDAZAS MÓVILES, QUE PUEDEN SER OSCILANTES, FLOTANTES O DESLIZANTES, AUNQUE EN LOS TRES CASOS FUNCIONAN DE LA MISMA MANERA: LA MORDAZA SE MUEVE O PIVOTA DE FORMA QUE LA ACCIÓN DE LOS PISTONES, COLOCADOS SÓLO A UN LADO, DESPLAZA TANTO LA MORDAZA COMO LA PASTILLA. SON MÁS LIGEROS QUE LOS FRENOS DE TAMBOR Y DISIPAN MEJOR EL CALOR, PUES LOS DISCOS PUEDEN SER VENTILADOS, BIEN FORMADOS POR DOS DISCOS UNIDOS ENTRE SÍ DEJANDO EN SU INTERIOR TABIQUES DE REFRIGERACIÓN, BIEN CON TALADROS TRANSVERSALES O INCLUSO AMBAS COSAS.

CONSTA DE UN TAMBOR, POR LO GENERAL REALIZADO EN HIERRO FUNDIDO, SOLIDARIO AL CUBO DE LA RUEDA, EN CUYO INTERIOR, AL PISAR LOS FRENOS, SE EXPANDEN UNAS ZAPATAS DE FRICCIÓN EN FORMA DE "C" QUE PRESIONAN CONTRA LA SUPERFICIE INTERNA DEL TAMBOR. YA NO SE UTILIZAN EN EL TREN DELANTERO DE LOS COCHES MODERNOS, QUE ES EL QUE SOPORTA EL MAYOR ESFUERZO EN LA FRENADA, PORQUE PRESENTAN DESVENTAJAS A LA HORA DE DISIPAR EL CALOR, Y PORQUE AL SER MÁS PESADOS QUE LOS FRENOS DE DISCO PUEDEN PRODUCIR EFECTOS NEGATIVOS EN LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO. SÍ SE UTILIZAN CON FRECUENCIA EN EL EJE POSTERIOR DE MUCHOS VEHÍCULOS, COMBINADOS CON DISCOS DELANTEROS.

SI UN AUTOMÓVIL CIRCULA A UNA CIERTA VELOCIDAD Y LEVANTAMOS BRUSCAMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR, EL MOTOR TIENDE A BAJAR SU RÉGIMEN DE GIRO AL RÉGIMEN DE RALENTÍ. EN ESE CASO, LA MEZCLA QUE ENTRA EN LOS CILINDROS SÓLO ES LA NECESARIA PARA MANTENER EL MOTOR GIRANDO DESPACIO Y EN VACÍO, POR LO QUE EL MOTOR EJERCE RESISTENCIA A GIRAR MÁS DEPRISA, ARRASTRADO DESDE LAS RUEDAS MOTRICES POR EL IMPULSO DEL VEHÍCULO.