General

Marcación interna de una empresa que no pasa por el operador.

Cualquier tipo de material elaborado expresamente con la intención de servir de ayuda al alumnado y/o al profesorado en la planificación y/o desarrollo y/o evaluación de los procesos de enseñanza-aprendizaje.

MOTOR TÉRMICO A COMBUSTIÓN INTERNA DE DOS O CUATRO TIEMPOS, QUE TIENE LA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL DE COMBUSTIONAR EL PETRÓLEO, MEDIANTE EL CALOR ORIGINADO POR LA PROPIA COMPRESIÓN DEL AIRE. NO TIENEN CARBURADOR NI ENCENDIDO POR CHISPA, POR LO CUAL, SON MÁS SIMPLES. EL PETRÓLEO SE INYECTA MEDIANTE BOMBAS ESPECIALES. SU RENDIMIENTO TÉRMICO (FUERZA MECÁNICA POR CALOR), ES POR LO MENOS UN 25% SUPERIOR AL DE SUS CONGÉNERES A GASOLINA.

SABIO ALEMÁN (1853-1913), INGENIERO NOTABLE, INVENTOR DE LOS MOTORES QUE LLEVAN SU NOMBRE. SU GRAN DOMINIO DE LA "TERMODINÁMICA", HIZO POSIBLE LA CONSTRUCCIÓN DE ESTOS MOTORES QUE VAN DESPLAZANDO UNIVERSALMENTE A LOS QUE FUNCIONAN A GASOLINA.

CONJUNTO DE ELEMENTOS MEDIANTE LOS CUALES SE PERMITE EL GIRO INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DIRECTRICES DE UN AUTOMÓVIL, DE FORMA QUE ESTAS PUEDAN GIRAR A DISTINTAS VELOCIDADES. LOS SATÉLITES Y PLANETARIOS DE UN DIFERENCIAL ESTÁN DISPUESTOS, DE FORMA TAL, QUE INCLUSO PERMITEN EL GIRO DE LAS RUEDAS EN SENTIDO CONTRARIO, COMO SERIA, POR EJEMPLO, EL CASO EN QUE UN VEHÍCULO FUERA LEVANTADO DE SU PARTE DELANTERA Y HECHO GIRAR EN TORNO A UN PUNTO FIJO. EN ESTE CASO UNA RUEDA GIRABA HACIA ADELANTE Y OTRA HACIA ATRÁS.

ES UN TIPO DE DIFERENCIAL BLOQUEABLE EN EL QUE SÓLO SE ANULA UNA PARTE DEL EFECTO DIFERENCIAL, ES DECIR, LIMITAN LA POSIBILIDAD DE QUE UNA RUEDA GIRE LIBRE RESPECTO A LA OTRA SEGÚN UN TARADO FIJO PREDETERMINADO. ESE TARADO SE EXPRESA COMO UNA RELACIÓN ENTRE LAS DOS RUEDAS EN TANTO POR CIENTO, DE FORMA QUE EL CERO CORRESPONDE A UN DIFERENCIAL LIBRE, Y EL 100 A RUEDAS QUE GIRAN SOLIDARIAS, ES DECIR, CON EL DIFERENCIAL COMPLETAMENTE BLOQUEADO (COMO UN EJE RÍGIDO). LOS HAY DE VARIOS TIPOS, AUNQUE TRADICIONALMENTE LOS MÁS UTILIZADOS ERAN LOS AUTOBLOCANTES MECÁNICOS, EN LOS QUE AL DETECTAR DIFERENCIA DE GIRO ENTRE LOS SEMIEJES LA RESISTENCIA DE UN MUELLE HACE ACTUAR UN MECANISMO QUE AUMENTA EL ROZAMIENTO INTERNO LIMITANDO EL EFECTO DIFERENCIAL. EN LA ACTUALIDAD SE UTILIZAN MUCHO LOS DIFERENCIALES AUTOBLOCANTES ELECTRÓNICOS, QUE UTILIZAN LOS SENSORES DEL ABS Y FRENAN LAS RUEDAS QUE PIERDEN ADHERENCIA (E INCLUSO LIMITAN MOMENTÁNEAMENTE LA POTENCIA DEL MOTOR) PARA QUE NO SE PIERDA LA CAPACIDAD DE TRACCIÓN POR ELLAS. OTROS TIPOS DE DIFERENCIALES AUTOBLOCANTES SON LOS TORSEN Y LOS DE ACOPLAMIENTO VISCOSO.

SE UTILIZAN PARA EVITAR QUE LA CAPACIDAD DE TRANSMITIR MOVIMIENTO DE UN CONJUNTO MECÁNICO SE MALOGRE PORQUE UNA RUEDA PATINA. PUEDEN SER BLOQUEABLES MANUALMENTE O AUTOBLOCANTES. EN EL PRIMER CASO, EL CONDUCTOR PUEDE, A TRAVÉS DE UN MANDO ESPECÍFICO, HACER SOLIDARIAS LAS RUEDAS DE UN MISMO EJE, ANULANDO EL EFECTO DIFERENCIAL. AL HACER SOLIDARIOS LOS DOS EJES, SÓLO SE PUEDE UTILIZAR EL BLOQUEO MANUAL A BAJAS VELOCIDADES Y CUANDO LAS CONDICIONES DE ADHERENCIA SEAN REALMENTE MALAS, PUES DE NO SER ASÍ LA TRANSMISIÓN SE VERÍA SOMETIDA A ESFUERZOS QUE PODRÍAN PRODUCIR DAÑOS MECÁNICOS (EN UNA CURVA CERRADA EL EJE SE RETORCERÍA EXCESIVAMENTE). ESTE TIPO DE DIFERENCIALES YA CASI NO SE USA EN TURISMOS, Y SÓLO SE MONTA EN ALGUNOS VEHÍCULOS PARA TODO TERRENO.

ES AQUEL EN EL QUE NO EXISTE UNA UNIÓN MECÁNICA ENTRE LOS SEMIEJES, SINO A TRAVÉS DE UN FLUIDO DE ALTA VISCOSIDAD. ESTE FLUIDO BAÑA UN CILINDRO EN EL QUE HAY DOS JUEGOS DE DISCOS INTERCALADOS, CADA UNO DE ELLOS SOLIDARIO CON UNO DE LOS SEMIEJES DEL DIFERENCIAL. SI LA DIFERENCIA DE GIRO ENTRE ESTOS DOS JUEGOS DE DISCOS NO ES GRANDE ?POR EJEMPLO, LA QUE SE PRODUCE ENTRE LAS RUEDAS DE CADA LADO AL TOMAR UNA CURVA? SE MUEVEN CASI INDEPENDIENTEMENTE. AHORA BIEN, A MEDIDA QUE LA DIFERENCIA DE GIRO AUMENTA, LOS QUE GIRAN MÁS RÁPIDO TIENDEN A ARRASTRAR A LOS OTROS. SI SE TRATA DE UN DIFERENCIAL TRASERO ?POR EJEMPLO? Y UNA DE LAS DOS RUEDAS PATINAN, ARRASTRA EN ALGUNA MEDIDA A LA OTRA, LO QUE MEJORA LA TRACCIÓN. ESTE SISTEMA PUEDE ESTAR UNIDO A UN DIFERENCIAL NORMAL, COMO SISTEMA AUTOBLOCANTE; EN ESTE CASO SE DENOMINA "ACOPLAMIENTO VISCOSO". EL PRINCIPAL INCONVENIENTE DEL SISTEMA VISCOSO DE TRANSMISIÓN ES QUE SU FUNCIONAMIENTO ESTÁ MUY CONDICIONADO POR LA TEMPERATURA DEL FLUIDO, QUE PIERDE VISCOSIDAD A MEDIDA QUE SE CALIENTA.

Proceso de propagación o divulgación de información.

Una forma de credenciales electrónicas (por ejemplo, ID virtual o pasaporte) que soporta comunicaciones de confianza y/o transacciones comerciales a través de Internet. Contiene el nombre de un individuo, una identificación definida (por ejemplo, número de serie), fecha de caducidad, una copia de la clave pública del titular del certificado (utilizada para el cifrado y formas digitales) y la firma digital de la autoridad emisora del certificado para verificar el certificado.

PARTE DE LA MECÁNICA QUE ESTUDIA Y CALCULA EL MOVIMIENTO Y LA FUERZA.

NOMBRE QUE SE DA POR ABREVIATURA A UNA MÁQUINA DINAMOELÉCTRICA, QUE TRANSFORMA LA ENERGÍA MECÁNICA QUE RECIBE, EN ENERGÍA ELÉCTRICA. LA DÍNAMO DE UN AUTOMÓVIL RECIBA FUERZA MECÁNICA DEL CIGÜEÑAL, POR INTERMEDIO DE LAS POLEAS UNIDAS POR LA CORREA O BANDA Y LA TRANSFORMA EN ENERGÍA ELÉCTRICA QUE ENVÍA PARA "CARGAR" LA BATERÍA O ACUMULADOR.

INSTRUMENTO QUE TRABAJA ELÉCTRICAMENTE, EN FORMA MECÁNICA O HIDRÁULICA, SE USAN PARA DETERMINAR LA POTENCIA DE LOS MOTORES.

CONJUNTO DE UNA DÍNAMO Y UN MOTOR ACCIONADO CON ENERGÍA ELÉCTRICA, QUE SIRVA PARA GENERAR O PRODUCIR CORRIENTE. SEGÚN AL CIRCUITO A QUE SON CONECTADOS, PUEDAN PRODUCIR CORRIENTE ALTERNA O CONTINUA.

Es una forma de representar el dinero en efectivo, por ejemplo, mediante tarjetas pre pagas, billeteras electrónicas o instrumentos similares emitidos por instituciones emisoras de dinero electrónico o empresas de inter mediación financiera. Funciona como una tarjeta de débito, con la diferencia de que no está asociado a una cuenta bancaria. Es aceptado como medio de pago, convertible en dinero en efectivo, no genera intereses y su valor se almacena en medios electrónicos, como chips, discos duros o servidores.