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RUEDA METÁLICA FIJADA AL EXTREMO TRASERO DEL EJE CIGÜEÑAL, SIRVE PARA VARIOS FINES: UNIFORMAR EL GIRO MOTRIZ, FACILITAR LA PUESTA EN MARCHA, MEDIANTE LA CERCHA PARA EL PIÑÓN DEL MOTOR DE PARTIDA, ETC. LA PRINCIPAL MISIÓN DEL VOLANTE, DESDE EL PUNTO DE VISTA MECÁNICO ES "ALIMENTAR" A LOS TIEMPOS DEL CICLO EN QUE NO HAY FUERZA MECÁNICA, ESTO ES EN LOS TIEMPOS DE: ADMISIÓN, COMPRESIÓN Y ESCAPE, EN UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS. MIENTRAS MENOS CILINDROS TENGA UN MOTOR MÁS PESADO DEBE SER EL VOLANTE PUES LOS GRADOS TOTALES DEL CICLO (720° EN MOTORES DE CUATRO TIEMPOS) SE COMPARTEN POR EL NÚMERO DE CILINDROS QUE TENGA EL MOTOR. EL VOLANTE ALIMENTA POR "INERCIA" EL GIRO MOTRIZ, ENTRE EXPANSIÓN Y EXPANSIÓN.