1. Pirámide de la Movilidad

1.1. Peldaños

Pisos de la Pirámide de la Movilidad

La pirámide de la Movilidad muchas veces se dibuja como un pirámide invertida con la finalidad de dar a entender que la sección de arriba, con respecto al piso inmediatamente abajo, es mayor en prelación e inversión territorial, desde los gobiernos locales hasta el nacional (relación de orden total).

Primer peldaño El peatón es el usuario más vulnerable, pero también es el más común. Los transeúntes ocupan la cúspide de la pirámide como usuarios de la vía pública porque conforman el grupo más expuesto a los peligros viales, como atropellamientos o asaltos. La infraestructura que requiere el peatón usualmente es menos costosa que la que requieren los otros medios de transporte. Además de esto, es un método no contaminante y un buen ejercicio cardiorrespiratorio. Por esto mismo se recomienda caminar si la distancia que te separa de tu destino es menor a 3 kilómetros.
	Segundo peldaño En éste lugar se encuentran las bicicletas. La caminata y el ciclismo son los únicos medios de transporte saludables. tanto para sus usuarios como para el medio ambiente. Sin embargo, los usuarios de ambos escalafones conforman el grupo más vulnerable del espacio vial. Andar en bicicleta es la opción de movilidad más eficiente para realizar trayectos menores a 5 Km y mayores a 3 Km que no requieran un esfuerzo físico extraordinario. Incluso, si posees una buena condición física se recomienda usar este medio para recorrer distancias hasta de 10 kilómetros.
Tercer peldaño Aquí encontramos al transporte público. Éste es el primer escalón con vehículos motorizados y, por lo mismo, su impacto ambiental es significativo. Aunque sus usuarios se encuentran menos vulnerables que los peatones y los ciclistas, también corren peligro de sufrir un asalto o un choque a bordo de ellos. Sin embargo, el transporte público tiene como ventaja reducir considerablemente las emisiones contaminantes dado que es compartido por varias personas. Además, su uso implica la disminución del parque vehicular, lo que redunda en una reducción de los tiempos de traslado.
	Cuarto peldaño Los camiones de carga se hallan en éste escalón que, además, es el único en el que no se habla de medios de transporte de personal, sino de transporte de material. Este escalón es muy importante pues impacta directamente en las actividades económicas de un país. Para que su uso pueda generar el impacto ambiental mínimo y no interfiera con el derecho de paso del resto de los transeúntes, es necesario que sus operadores respeten las señalizaciones especificas para este tipo de transporte. Es decir, es imprescindible que los camiones de carga circulen por la ciudad únicamente en los horarios y las vías indicadas, que no transporten materiales prohibidos, que el peso de su carga no rebase el umbral de su capacidad máxima, etc.
Quinto peldaño En el último escalón se encuentran los autos privados. Tanto los automóviles como las motocicletas son un método de transporte altamente contaminante y costoso. Este escalón requiere buena señalización para su distribución, ya que aun siendo el de menor prioridad tiende a ser el de mayor crecimiento.

En algunos países incluyen un piso más, el de los servicios domiciliarios urbanos.

1.2. La Educación Vial para los Menores

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2. Estándares de los Actores Viales

¿QUÉ ES UN ACTOR VIAL?

Son actores de la vía, todas las personas que asumen un rol determinado, para hacer uso de las vías, con la finalidad de desplazarse de un lugar a otro.

Los actores viales son el conductor, el peatón y el pasajero. Debemos tener en cuenta características, deberes y derechos de cada rol. Los anteriores actores viales se pueden subdividir, como es el caso del conductor, quien puede ser usuario de bicicleta (ciclista), Motociclista o conductor de vehículo automotor.

En la seguridad vial interviene el ser humano como actor de tránsito en su rol de:

• Peatón,
• Pasajero,
• Ciclista,
• Motociclista o,
• Conductor

La Integralidad de las características, deberes, y derechos de cada actor vial garantiza la Seguridad Vial de los actores viales.

2.1. Estándares del Peatón

2.2. Estándares del Ciclista

Estándares

• Verificar la lista de chequeo de seguridad antes de iniciar el recorrido.
• Comunicarle a otra persona los lugares por donde va a montar en bicicleta. Lleve el celular para que notifique cualquier percance y, en la medida de lo posible, salga acompañado para que cuente con una ayuda en caso de avería. Si va a circular en grupo, hágalo en columnas máximo de dos y siempre por el extremo derecho de la vía.
• Revisar y hacer mantenimiento periódico a la bicicleta para asegurarse de que permanezca en excelentes condiciones.
• Frenos: reemplace las zapatas cuando se encuentren desgastadas.
• Llantas: verifique si tienen la presión requerida; diariamente pierden un poco de aire.
• Cambios: deben funcionar correctamente, si no puede meterlos todos, reemplace las guayas, ajuste el descarrilador o el tensor.
• Luces: coloque reflectores en las llantas delantera y trasera, y en la parte delantera y trasera del marco. Procure tener luces intermitentes de baterías, pues atraen más la atención de los conductores. Revise el desgaste de las baterías y cámbielas antes de que se acaben. Es conveniente portar luz blanca adelante y roja atrás.
• Casco: uno de buena calidad, es decir, homologado o certificado, constituye una excelente inversión. Si tuvo una caída, revíselo muy bien porque pudo haber perdido resistencia. Remplácelo cuanto antes si presenta averías.
• Guardar el dispositivo de audio mientras conduce, así estará más atento a lo que pasa a su alrededor.
• Extremar la atención en los cruces.
• Adelantar siempre por la izquierda.
• Evitar el transporte de objetos y acompañantes, se le facilitará la visibilidad y estará más cómodo al conducir. Si debe llevar un pasajero menor de seis años, utilice una silla especial.
• Bajar de la bicicleta cuando vaya a cruzar un puente peatonal.
• Respetar los agentes, las normas y señales de tránsito así como a los demás usuarios de la vía, ya sean peatones o carros. Fíjese especialmente en los semáforos y pare cuando estén en rojo. De no hacerlo, además de crear situaciones de peligro, contribuye a que la bicicleta no sea respetada como un medio de transporte, desacreditando a todos los ciclistas.
• Utilizar siempre el caso abrochado y portar chaleco o banda reflectiva.
• Mantener las manos en el manubrio le permitirá reaccionar con más rapidez ante cualquier imprevisto y la distancia de frenado será más corta.
• Activar el timbre, pito o campanilla para anunciar su aproximación.
• Dar prioridad a las personas con movilidad reducida.
• Utilizar las manos para avisar con suficiente antelación las maniobras que va a realizar.
• Aprovechar las ciudades que han destinado un carril para bicicletas para circular por éste a una velocidad prudente y en el sentido marcado, así mismo aquellas que han implementado las ciclorutas. Aunque usarlas suponga un pequeño desvío, hágalo por su seguridad, y por la seguridad de los peatones que se encuentra a su paso, píteles si los ve parados o caminando, reduzca la velocidad y ceda el paso.
• Evite transitar por las carreteras principales con mucho tráfico.
• Usar ropa clara aumenta la visibilidad, así como portar un brazalete reflectante en el lado izquierdo o adherir tiras reflectantes al casco, para así ser distinguidos a una distancia de 150 mts.
• Portar los documentos más importantes para un ciclista: identificación personal, carnet de afiliación a salud y tarjeta de propiedad de la bicicleta.
• Llevar herramientas es una medida preventiva que puede ahorrarle malos momentos en caso de alguna avería.
• Recordar que los índices de alcohol señalados en la norma de seguridad vial para los automóviles son aplicados también para los ciclistas.

consejos para ciclistas

- Si circula por la noche, debe usar una luz frontal, sin dudarlo. Lo exigen las normas de transito, de todas maneras. Incluso para circular de día, una luz blanca brillante intermitente lo puede hacer más visible para los conductores.

- lleve  un timbre o una bocina y úselo siempre que vea un carro que se aproxime (o esté esperando) enfrente de usted y a su derecha.

- No pare en el ángulo muerto.

- NUNCA adelante a un vehiculo por la derecha.

- No circule por la acera. Cuando sale de la acera para cruzar la calle es invisible para los conductores.

- Es obligatorio llevar elementos reflectantes de noche y luces, pero no es mala idea llevarlos también de día.

- Lleve siempre una luz trasera. Si circula de noche, deberá usar una luz trasera intermitente, sin dudarlo.

- Escoja calles anchas y con tráfico lento.

- Circule siempre visible, usa los elementos reflectantes y lleve siempre las luces por la noche.

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2.3. Estándares del Motociclista

Estándares

Antes de comenzar la marcha el motociclista debe:

• Verificar la lista de chequeo de seguridad teniendo en cuenta el nivel de aceite y de combustible, así como el estado de las luces, los frenos, el embrague, los espejos, la presión de las llantas, entre otros.
• Asegurar la herramienta y los accesorios.
• Organizar los espejos retrovisores para controlar los puntos ciegos.
• Ponerse el casco de seguridad debidamente abrochado, acción que debe
• realizar también su acompañante.
• Colocarse las gafas de seguridad de dotación o bajar la pantalla del casco.

Al transitar, el motociclista debe:

• Llevar el equipo de protección personal asegurado correctamente: casco, gafas o
• pantalla.
• Mantener la luz encendida durante el día.
• Circular por el centro de su carril conservando una prudente distancia con el
• vehículo de adelante.
• Fijarse si es posible realizar la maniobra de adelantamiento y anunciarla con las
• direccionales tanto para salir como para ingresar al carril.
• Anunciar anticipadamente un giro con la direccional o con señal de mano.
• Disminuir la velocidad antes de ingresar a la intersección y mirar hacia ambos lados de la vía para asegurarse de que no viene otro vehículo.
• Parar completamente cuando encuentre una señal de pare o cuando así lo indique el semáforo, y esperar a que esté en verde para reiniciar su marcha.
• Ceder el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.
• Respetar la cebra, el peatón y los pasos peatonales, así como a los otros conductores y sus respectivos vehículos.
• Disminuir la velocidad para ingresar a la curva.
• Esperar con paciencia cuando se encuentre obstáculos o trancones en la vía.
• Estacionar bien su moto cuando se proceda a realizar una diligencia.
• Utilice y opere las motocicletas únicamente si está autorizado para hacerlo.

Deberes de los motociclistas

1.   Usar un buen casco que cumpla con la norma técnica y mantenerlo siempre abrochado. El casco no es para evitar una infracción de tránsito, se debe usar uno que realmente ofrezca protección en caso de un accidente y que cumpla con las normas técnicas. Se debe cambiar en caso de que el casco reciba un impacto, así en su apariencia externa se vea en perfecto estado.

2.   Anticipar las emergencias. Se debe conducir con prudencia y a la defensiva tratando de anticipar cualquier situación de riesgo. Se debe tener claro que  para otros vehículos se puede llegar a ser invisible.

3.   Nunca se debe adelantar entre dos vehículos ni por la derecha y se debe tener claro que la motocicleta está diseñada para dos personas.  Cualquier movimiento inesperado  puede hacer perder el control de la moto. Se deben respetar las señales de tránsito las cuales están diseñadas para proteger su vida y la de los demás actores de la vía.

4.   No transitar sobre las señales blancas y amarillas de la vía cuando esta se encuentre mojada y mantenerse atento a los residuos de aceite dejados por otros vehículos (en estas condiciones no hay buena tracción con las llantas). 

5.   Usar siempre las direccionales, stop, luz frontal y los espejos para indicar a otros conductores cual será su próxima maniobra y nunca se deben retirar de su vehículo. El uso del chaleco reflectivo en la noche es una buena medida para salvar su vida.

6.   Mantener la presión de aire de las llantas según la recomendación del fabricante. Las  llantas con exceso o falta de presión comprometen la adherencia de la moto al piso y hacen que la conducción se vuelva inestable. Hacer una inspección básica de la motocicleta antes de salir: revisar luces, frenos, llantas, nivel de aceite y pito. Atender las recomendaciones de inspección y mantenimiento del fabricante.

7.   Utilizar siempre ambos frenos a la hora de detenerse. Practicar la maniobra de frenado en una zona segura y despejada para que a la hora de una emergencia se pueda hacer sin problemas. 

8.   Antes de voltear o girar por un cruce, mirar a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda. Esta maniobra sirve para asegurarse que un vehículo no aparecerá en el último momento. 

9.   Recordar que la motocicleta no es un vehículo de carga. Consultar el manual del fabricante para conocer los límites de peso y dimensión de objetos que se puedan transportar.

10.   Manejar más despacio de lo que la capacidad del conductor y la de la moto permita. En caso de que un vehículo ajeno, cometa una imprudencia o haya obstáculos en la vía, (peatones, huecos, etc.) se tendran los reflejos y la potencia que se necesitan para sortear la situación. Se debe tener en cuenta que la velocidad máxima en zona residencial es de 30 Km/h, en la ciudad 60Km/h y en carretera 80 Km/h.

2.4. Estándares Conductor de Vehículo

Clasificación de los conductores

-Según la licencia de conducir:

• Si posee licencia de segundo grado, tercer grado, cuarto grado y quinto grado.
• Si posee una licencia de discapacidad.

- Según el tipo de vehículo:

• Camión, carro particular

Estándares

Para transitar en condiciones seguras el conductor del vehículo debe:

• Verificar la lista de chequeo de seguridad antes de iniciar el recorrido.
• Usar adecuada y permanentemente el cinturón de seguridad.
• Adoptar una posición cómoda para conducir: espalda recta, brazos y piernas flexionadas.
• Encender las luces en el horario indicado: desde las 6 p.m. hasta las 6 a.m.; y cuando la lluvia dificulte la visibilidad.
• Detenerse completamente cuando encuentre una señal de pare o un semáforo en amarillo o rojo, y reiniciar su marcha cuando éste cambie a verde, después de cerciorarse que los otros vehículos hayan pasado la intercesión.
• Respetar la cebra y los pasos peatonales.
• Circular por el centro de su carril.
• Conservar una distancia prudente con el vehículo que está adelante.
• Observar si puede realizar una maniobra de adelantamiento y anunciarla con las direccionales tanto para salir como para ingresar al carril.
• Anunciar el giro con anticipación, ya sea con la direccional o con la señal de mano.
• Disminuir la velocidad para ingresar a la curva.
• Esperar con paciencia cuando se encuentre obstáculos o trancones en la vía.
• Ceder el paso en una intersección, teniendo en cuenta el concepto de prelación.
• Respetar los conductores de otros vehículos, demostrando buena educación al tratarlos con cortesía y solidaridad.
• Estacionar bien el vehículo cuando se proceda a realizar una diligencia.
• Use el automóvil únicamente si está autorizado y formado para hacer.

Deberes de los conductores

• Respetar las señales de tránsito.
• Manejar con precaución.
• Tener el certificado médico y la licencia vigente.
• Usar el cinturón de seguridad.

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3. Principios en la Vía Pública

Principales Valores en la Vía

En ocasiones se dice que la Educación Vial es una manifestación de la educación cívica. Lo cierto es que, en general, los problemas del tráfico además de ser por aspectos técnicos, también lo es por la necesidad de compartir un espacio, por lo tanto nuestros derechos a ocupar y usar ese espacio están condicionados por los derechos de los demás para utilizar el mismo espacio.

Las normas de tráfico no son más que los acuerdos que hemos adoptado para que el uso de las vías públicas (espacio compartido) sea posible sin conflictos.

Cuando alguien incumple las normas se produce la confrontación de los derechos de unos y otros. Este aparentemente sencillo esquema es fundamento de la intervención en Educación Vial.

Que los ciudadanos sientan la necesidad de cumplir las normas de tráfico es el paso definitivo para la modificación de su conducta y posiblemente de su actitud con respecto al tráfico

Para conseguir el uso seguro de las vías públicas, no sólo es necesario estar convencidos de la necesidad de cumplir las normas y señales que regulan su uso compartido y cumplirlas, sino que tenemos que adoptar unos valores y principios que superen las múltiples y cambiantes situaciones del tráfico para las cuales, en muchas ocasiones, no hay normas y señales que las regulen.

Nos estamos refiriendo a valores como: Tolerancia, Respeto a los demás, Responsabilidad, Comprensión, Prudencia, etc o principios básicos que vamos a comentar a continuación.

3.1. Principio de la Responsabilidad

PRINCIPIO DE LA RESPONSABILIDAD

Todos los conductores y demás usuarios de la vía pública asumen la responsabilidad de cumplir la normativa existente, evitando ser un peligro u obstáculo para los demás usuarios, adoptando un comportamiento adecuado en cada momento y asumiendo las consecuencias de sus actos.

Aunque todos los principios son importantes, éste lo es posiblemente más, ya que si no somos conscientes de la responsabilidad que asumimos cuando usamos las vías públicas y efectivamente la asumimos, la circulación sería un caos y supondría un gran peligro para todos.

3.2. Principio de la Seguridad (Defensa)

PRINCIPIO DE LA SEGURIDAD O DE LA DEFENSA

En determinadas circunstancias, el principio de seguridad o de la defensa se antepone al de confianza. Nadie debe confiar ilimitadamente en que los demás usuarios cumplan al pie de la letra las normas reglamentarias; en casos excepcionales algún usuario puede tener un inesperado cambio de actitud y un comportamiento contrario a las normas.

Este principio, por lo tanto, nos obliga a prever un comportamiento contrario a las normas de circulación para evitar daños y a circular por las vías públicas defensivamente, es decir, contando con la eventual imprudencia de los demás partícipes en el tráfico.

Este principio es, pues, el complemento del «de confianza» y de él se deriva una de las normas esenciales de la circulación: la prudencia.

3.3. Confianza en la Normalidad del Tráfico

Principio de Confianza en el Tráfico Normal

Todos los usuarios de la vía pública que se comporten siguiendo el principio de responsabilidad y, por tanto, cumplan las normas de tráfico, tienen el derecho a esperar que los demás usuarios también las cumplan y, por lo tanto, hagan uso adecuado de ellas.

Este principio nos diría:

Ten confianza que, en general, todos cumplen lo establecido

El principio es pilar en la Conducción Preventiva pero para la Conducción Defensiva este principio no se considera, porque a pesar de lo establecido por este principio, para esta estrategia de conducción (defensiva) los usuarios deben prever los comportamientos defectuosos de los demás.

3.4. Principio de la Señalización

VALOR DE SEÑALIZACIÓN

Esta regla es válida en el Manejo Preventivo pero este valor no aplica para el Manejo Defensivo ya que la estategia en una conducción defensiva exige poder reaccionar frente a eventos emergentes no planificados y, en nuestro caso implica pensar que la vía puede tener obstáculos y peligros aunque no hayan señales que lo adviertan.

La norma general de circulación indica que se debe circular por la derecha. Este principio dice que,

Si existe un obstáculo que impida el paso, altere o limite esta regla, debe estar convenientemente señalizado.

Como se ve, este principio es complementario al de la confianza, ya que si no existe señal alguna que indique alguna alteración de la normal circulación, el conductor circulará con la confianza de que no hay ningún obstáculo, y si lo hubiera, estaría señalizado.

3.5. Principio de la Circulación Dirigida

PRINCIPIO DE LA CIRCULACIÓN DIRIGIDA

Este principio nos dice que los conductores deben ser dueños del movimiento de su vehículo en todo momento

Nos obliga, pues, a concentrar toda nuestra atención y nuestra conciencia a la actividad de conducir, sin distracciones que nos hagan perder el dominio sobre nuestro vehículo y, por lo tanto, provocar daños a los demás usuarios.

3.6. Principio de la Integridad Corporar

VALOR INTEGRIDAD CORPORAL

Este principio se llama también de la seguridad personal y dice que,

Nadie está obligado a cumplir una norma si al cumplirla pone en peligro su integridad personal

A veces debemos actuar en contra de la norma por causa mayor y evitar mal mayor.

Así, por ejemplo, si estamos detenidos en un semáforo en fase roja y observamos por el espejo retrovisor que un camión se acerca a gran velocidad por la parte posterior de nuestro vehículo y prevemos que, por alguna circunstancia, no se va a detener, podríamos pasar el semáforo en rojo para evitar ser arrollados.